Sistema O atual sistema de trânsito em massa de Banguecoque compreende dois tipos diferentes de metros: 1) o elevado sistema BTS, o chamado Skytrain - rot fai fah em tailandês, e 2) o metro subterrâneo mrt. Embora a BTS e a MRT utilizem tecnologia semelhante (comboios, sinalização e controlo de comboios), não existe qualquer ligação entre eles. Todas as estações MRT estão equipadas com portas de tela de plataforma, o que não se aplica a nenhuma estação BTS. Além dos sistemas ferroviários de trânsito em massa, os autocarros aquáticos prestam um serviço de transporte rápido no rio Chao Phraya; atualmente, a transferência para o sistema BTS só é possível na estação saphan Taksin. Linhas Verdes (BTS-Skytrain) Este é um sistema completamente elevado construído pela Siemens como um projeto chave na mão, inaugurado em 1999, inicialmente com 23 km de comprimento com 23 estações. O sistema BTS é composto por duas linhas: a Linha Sukhumvit (22 km) e a Linha Silom (8,5 km). O medidor de faixa é de 1435 mm e a alimentação é através do terceiro carril a 750 V DC. Os comboios de 3 carros têm 65 m de comprimento (um quarto carro a ser adicionado a todos os comboios entre 2012 e 2013), climatizado e funciona a uma velocidade média de 35 km/h. A estação de Saphan Taksin na Linha Silom foi planeada apenas como uma estação temporária, mas como oferece uma excelente ligação aos autocarros aquáticos no rio Chao Phraya, permanece aberta após a extensão a Wongwian Yai, embora a secção de pista única na estação de Saphan Taksin limite a capacidade na Linha Silom. O depósito elevado da Linha Verde está ligado à estação Mo Chit.05 dez 1999: rede bts básica - Sukhumvit Line Mo Chit - On Nut-Silom Line National Stadium - Saphan Taksin15 maio 2009: Silom Line Saphan Taksin - Wong Wian Yai12 ago 2011: Sukhumvit Linha On Nut - Rolamento (5.25 km)12 jan 2013: Silom Line Wong Wian Yai - Pho Nimit 14 fev 2013: Silom Line Pho Nimit - Talat PhluBlue Line (MRTA) Em agosto de 1997, os trabalhos de construção iniciaram-se neste metro subterrâneo de 21 km com 18 estações; finalmente abriu para o serviço de julgamento em abril de 2004. Em dezembro de 2001, a Siemens foi adjudicada a contrato para a construção de 19 comboios de três automóveis para esta linha e para fornecer os equipamentos operacionais necessários. Está prevista uma extensão de 1 estação de Bang Sue para Tao Pun para criar um intercâmbio com a futura Linha Roxa; a Linha Azul estaria à superfície na estação de Tao Pun. A estação padrão da Linha Azul tem uma plataforma insular no nível -3. As estações Sam Yan, Silom e Lumphini têm plataformas laterais em diferentes níveis, cada uma com comboios para Bang Sue no nível -2, e comboios para Hua Lamphong no nível -4, enquanto as estações Bang Sue e Khlong Toei têm duas plataformas laterais no mesmo nível. O Centro Cultural da Tailândia é muito maior do que outras estações comparáveis: a Linha Azul para no nível -3, enquanto o nível -2 está preparado para acomodar a Linha Laranja no futuro. O depósito de superfície Da Linha Azul está ligado diretamente às estações do Centro Cultural da Tailândia e phra Ram 9. Uma ligação entre linhas azuis e laranja será feita através deste depósito. City Line & Airport Rail Link 28 km linha elevada com 8 estações, bitola padrão, de Phrayat Thai via Makkasan/City-Terminal até ao Aeroporto de Suvarnabhumi), a cada 15 minutos, partilhada com expresso especial sem escalas do aeroporto que parte de Makkasan/City-Terminal, aberta para operação comercial em 23 de agosto de 2010.23 ago 2010 - City Line & Airport Link
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Várias correções e atualizações - Versão 1.0 postado em 2013-05-27
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