Turbo Engine 3D 1.0

Sobre Turbo Engine 3D

Câmara de Combustão

A câmara de combustão num motor é onde a magia acontece. É onde o combustível, o ar, a pressão e a eletricidade se juntam para criar a pequena explosão que move os pistões do carro para cima e para baixo, criando assim a energia para mover o veículo. A câmara de combustão é composta pelo cilindro, pistão e cabeça do cilindro. O cilindro funciona como a parede da câmara de combustão, o topo do pistão atua como o chão da câmara de combustão, e a cabeça do cilindro serve como o teto da câmara de combustão.

Cabeça de cilindro

A cabeça do cilindro é um pedaço de metal que se senta sobre os cilindros do motor. Há pequenos entalhes arredondados lançados na cabeça do cilindro, a fim de criar espaço no topo da câmara para combustão. Uma vedação de cabeça veda a articulação entre a cabeça do cilindro e o bloco do cilindro. As válvulas de admissão e de saída, as velas de ignição e os injetores de combustível (estas peças são explicadas posteriormente) também são montadas na cabeça do cilindro.

Pistão

Os pistões movem-se para cima e para baixo no cilindro. Parecem latas de sopa de cabeça para baixo. Quando o combustível se inflama na câmara de combustão, a força empurra o pistão para baixo, o que por sua vez move o eixo da manivela (ver abaixo). O pistão liga-se à haste da manivela através de uma haste de ligação, também conhecida como a haste con. Liga-se à haste de ligação através de um pino de pistão, e a haste de ligação liga-se ao eixo da manivela através de um rolamento de uma haste de ligação.

No topo do pistão, encontrará três ou quatro ranhuras lançadas no metal. Dentro das ranhuras, os anéis de pistão são colocados. Os anéis de pistão são a parte que realmente toca as paredes do cilindro. São feitos de ferro e vêm em duas variedades: anéis de compressão e anéis de óleo. Os anéis de compressão são os anéis superiores e pressionam para fora nas paredes do cilindro para fornecer uma vedação forte para a câmara de combustão. O anel de óleo é o anel inferior de um pistão e evita que o óleo da manivela entre na câmara de combustão. Também limpa o excesso de óleo nas paredes do cilindro e volta para a manivela.

Eixo de manivela

O eixo da manivela é o que converte o movimento para cima e para baixo dos pistões num movimento rotativo que permite que o carro se mova. O eixo da manivela normalmente encaixa-se longitudinalmente no bloco do motor perto do fundo. Estende-se de uma ponta ao outro do bloco do motor. Na parte da frente do motor, o eixo da manivela liga-se aos cintos de borracha que se ligam ao eixo de cames e entrega energia a outras partes do automóvel; na parte de trás do motor, o eixo de came liga-se ao comboio de acionamento, que transfere a energia para as rodas. Em cada extremidade da manivela, encontrará vedações de óleo, ou "O-rings", que impedem que o óleo saia do motor.

O eixo da manivela reside no que é chamado de manivela num motor. A manivela está localizada por baixo do bloco do cilindro. A manivela protege a haste da manivela e as hastes de ligação de objetos externos. A área na parte inferior de uma manivela é chamada de panela de óleo e é onde o óleo do seu motor é armazenado. Dentro da panela de óleo, você encontrará uma bomba de óleo que bombeia óleo através de um filtro, e então esse óleo é esguio sobre o eixo da manivela, ligando os rolamentos da haste e as paredes do cilindro para fornecer lubrificação ao movimento do traçado do pistão. O óleo eventualmente pinga de volta para a panela de óleo, apenas para começar o processo novamente

Ao longo da manivela encontrará lóbulos de equilíbrio que funcionam como contrapesos para equilibrar a manivela e evitar danos no motor da oscilação que ocorre quando a manivela gira.

Também ao longo da manivela encontrará os rolamentos principais. Os rolamentos principais proporcionam uma superfície lisa entre o eixo da manivela e o bloco do motor para que o eixo da manivela rode.