A FAA está a emitir esta regra final para abordar o risco que a fadiga representa para as operações de passageiros conduzidas ao abrigo da parte 121 do CFR. A parte 121 aplica-se à maioria dos voos transportados pelo público americano. Como tal, as alterações às regras de voo, dever e repouso existentes na parte 121 afetarão diretamente o público voador. Esta regra aplica-se a todas as operações de passageiros da parte 121, incluindo o serviço regular tradicional e as grandes operações charter. A FAA eliminou as distinções existentes entre as operações domésticas, suplementares e de passageiros de bandeira, uma vez que os fatores que conduzem à fadiga são universais e que o risco para o público voador deve ser coerente entre os diferentes tipos de operações. Os componentes-chave desta regra final para voos comerciais de passageiros incluem: Requisitos de voo e de serviço variáveis com base na hora em que começa o dia ™ piloto. A nova regra incorpora a mais recente ciência da fadiga para definir diferentes requisitos para o tempo de voo, período de trabalho e descanso com base na hora do dia os pilotos começam o seu primeiro voo, o número de segmentos de voo programados e o número de fusos horários que atravessam. As regras anteriores incluíam diferentes requisitos de repouso para voos domésticos, internacionais e não programados. Estas diferenças não foram necessariamente consistentes entre diferentes tipos de voos de passageiros e não tiveram em conta fatores como as passagens de tempo de início e de fuso horário. Período de serviço de voo. A duração admissível de um período de serviço de voo depende do início do dia ™ piloto e do número de segmentos de voo que se espera que voem, e variam entre as 9 e as 14 horas para operações de tripulação única. O período de serviço de voo começa quando um membro da tripulação de voo é obrigado a apresentar-se ao serviço, com a intenção de realizar um voo e termina quando a aeronave estiver estacionada após o último voo. Inclui o período de tempo antes de um voo ou entre voos em que um piloto está a trabalhar sem um período de repouso. O serviço de voo inclui o transporte sem cabeça, a formação numa aeronave ou simulador de voo, e o serviço de espera ou de reserva do aeroporto se essas tarefas ocorrerem antes de um voo ou entre voos sem um período de repouso necessário. Prazo de voo de oito ou nove horas. A FAA limita o tempo de voo quando o avião se desloca sob a sua própria potência antes, durante ou após o voo, a oito ou nove horas, dependendo da hora de início do período de serviço de voo total do piloto™.período mínimo de descanso de 10 horas. A regra estabelece um período mínimo de repouso de 10 horas antes do período de serviço de voo, um aumento de duas horas em relação às regras antigas. A nova regra determina ainda que um piloto deve ter uma oportunidade para oito horas de sono ininterrupto no período de repouso de 10 horas. Novos limites acumulados de voo e de voo. A nova regra aborda a potencial fadiga acumulada, colocando limites semanais e de 28 dias sobre o período de tempo a que um piloto pode ser atribuído a qualquer tipo de serviço de voo. A regra também coloca limites de 28 dias e anuais no tempo de voo real. Exige também que os pilotos dispom de pelo menos 30 horas consecutivas de isenção de serviço semanalmente, um aumento de 25% em relação às regras antigas. A versão atualizada das aplicações foi modificada de forma a calcular o limite de FDP e os requisitos de repouso de acordo com a regra final ™ FAA. Características incluídas:FDP, cálculo do limite FDP com explicação detalhada Prazo de voo e descanso mínimo exigido. Extensões Extensões Prorrogadas devido a circunstâncias imprevissíveisSSpídeo 2 pilot3 pilot 4 pilot crew 4 requerido Rest Facility.A documentação desta versão é uma versão completa de 7 dias com base no Trial.Full disponível em http://slideme.org/en/application/part-121-fdp-calculator
história da versão
- Versão 1.1.9 postado em 2013-05-07
Várias correções e atualizações - Versão 1.1.9 postado em 2013-05-07
Detalhes do programa
- Categoria: Desenvolvimento > Outros
- Editor: Aviation Technologies
- Licença: Grátis
- Preço: N/A
- Versão: 1.1.9
- Plataforma: android