A Škoda Works foi fundada como fabricante de armas em 1859 e a Škoda Auto (e os seus antecessores) é uma das cinco empresas mais antigas que começou a produzir automóveis e tem uma história ininterrupta (juntamente com a Tatra, Daimler, Opel e Peugeot). [4] As origens do que se tornou Škoda Auto remontam ao início da década de 1890 onde, como muitos fabricantes de automóveis de longa data, uma empresa começou a fabricar bicicletas. Foi em 1894, e Václav Klement, de 26 anos, que era livreiro em Mladá Boleslav, na atual República Checa, que na altura fazia parte da Áustria-Hungria, não conseguiu obter peças sobressalentes para reparar a sua bicicleta alemã. Klement devolveu a bicicleta aos fabricantes, Seidel e Naumann, com uma carta, em checo, pedindo-lhes que realizassem reparações, apenas para receberem uma resposta, em alemão, afirmando: "Se quiser uma resposta ao seu inquérito, deve tentar escrever numa língua que possamos entender". Um Klement enojado, apesar de não ter experiência técnica, decidiu abrir uma oficina de reparação de bicicletas, que ele e Václav Laurin abriram em 1895 em Mladá Boleslav. Antes de entrar em parceria comercial com Klement, Laurin foi estabelecido como um fabricante de bicicletas na cidade vizinha de Turnov. Em 1898, depois de se mudarem para a sua fábrica recém-construída, o casal comprou um Werner "motorcyclist"[nb 1] que foi produzido pelo fabricante francês Werner Brothers. O primeiro motociclo de Laurin & Klement, alimentado por um motor montado no guiador que conduzia as rodas dianteiras, revelou-se perigoso e pouco fiável - um incidente precoce nele custou a Laurin um dente da frente. Para desenhar uma máquina mais segura com a sua estrutura em torno do motor, o par escreveu ao especialista alemão de ignição Robert Bosch para conselhos sobre um sistema eletromagnético diferente. A nova moto do Slavia estreou-se em 1899.
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- Versão 1.0 postado em 2013-02-18
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